1. 长安福特福克斯二厢，2012款新福克斯胎压多少合适？
胎压可以保持在2.4-2.5个胎压，每天上车之前先绕车一周目测有否缺气，最好是配置胎压监测系统帮助监测实时胎压，如果原车没有配备就在家家商城购买内置或外置版本回来安装即可，一旦胎压过低及时充气。12款二厢福克斯夏天轮胎气压一般在2.2千帕为正常，春季时20度左右一般胎压保持在2.3-2.5千帕，但是随着气温及路面的温度逐步升高，高速或者长途行驶，胎压很容易上升，且容易引发爆胎，为了安全，此时就该停车降压
2. 是吸20L还是14T更适合？
我看五菱之光就可以了，新车2.98万元，二手车几千块钱也是有的，说什么2.0 3.0 1.4T 1.6T那都是给没有信心的装x分子的伟哥，心中有涡轮，开啥都带T。
3. 三厢和二厢有什么区别？
轿车「两·三厢」的区别主要有三点-轿车应首选三厢
内容概述：
轿车2/3厢结构差异后备箱容积差异操控能力的差异选择轿车应当选三厢还是两厢？相信答案除了部分欧系汽车品牌的粉丝以外，都会指向三厢轿车。因为全球范围内除欧洲少数国家以外，其他区域的主流轿车都是有尾箱的；那么2/3厢究竟有什么区别，为什么两厢车普遍不受欢迎呢？
结构差异「轿车」的命名比较有意思，可以理解为一种“象形命名”；说白了就是造型像是古代的轿子，中间是厢体、前后是支撑。所以这种车型至今仍然被认为是最正统的车型，正式场合往往会以轿车为主；那么三厢的概念也就很容易理解了，因为真的有三个厢体。
发动机舱（厢）驾乘仓后备箱这就是所谓的三厢，基于普通大众审美标准，三厢轿车必然会是主流。
「两厢轿车」指没有独立后备箱的轿车，载货空仅存后排座椅的后部位置，车辆也只有两个厢体；不过这种结构并不存在安全性方面的差异，比如很多用户认为三厢车的尾厢可以作为碰撞缓冲，然而这是错误的理解。
汽车的碰撞保护结构有两组，最基础的一组是防撞横梁、吸能盒、纵梁到车架（底盘）；正面追尾的撞击力由横梁承受，超过吸能盒标准后会将其挤扁，随即全数传递到底盘。（车头有防撞纵梁·车尾直接到底盘）
第二组是较高位置的碰撞，防撞结构为轿车的防撞梁再到C柱，最终还是要由车架进行缓冲；三厢轿车的高位碰撞确实会由尾厢结构进行缓冲，但是没有尾厢的两厢轿车也不用担心，因为在减少尾厢缓冲的前提下会加强C柱，碰撞保护的问题总是有保障的。
所以2/3厢轿车的外在区别就是外观的差异，如果不考虑使用体验的差异则喜欢哪种就选哪种即可；只是两厢轿车的结构特点与SUV并无不同，一定要找出区别也就是SUV加长了尾箱，在C柱之后又会加上D柱以保证扩展空间结构的强度，那么选择两厢车为什么不选小型SUV，或者为什么不思考一下「为何选轿车」？
尾厢差异1：空间实用性差异三厢轿车的后备箱就像是「平方的行李箱」，是扁平形状，且空间也是要这样使用的；于是很多人就会认为轿车的行李箱空间会不够用，然而按照交法实施条例的规定使用的话，其实同级车型中的轿车尾厢空间会最大。
因为轿车尾厢的垂直高度低于后档车窗，那么在装载货物时就能塞到最满，只要能盖住尾厢盖即可，但是两厢轿车就做不到充足利用了。
实施条例明确规定汽车的前后车窗，不允许悬挂遮挡驾驶员实现的物品；很显然放置货物也会遮挡视线，这种用法也肯定是不允许的。
所以两厢轿车、SUV、MPV、轻客四大车型，看似垂直高度很理想可以运载更多货物，但实际只能使用后档下沿以下的空间载货，容积标准还不如轿车可以塞满的“平方行李箱”大。至于在交通管理盲区倒是也可以塞满，只是能把后备箱塞满的时候似乎以自驾出行居多吧，在国道省道和高速公路上会不会担心被处罚？
（折叠座椅扩展载货空间目前仍旧属于客货混转哦，参考下图红色区域不宜载货，蓝色区域立体空间并不大）
2：空间分区域差异为什么选择三厢轿车？也许大部分用户都是为了空间更有序，尾厢装载货物大可以凌乱一些，但是驾乘空间还是规整一些的体验会更好。那么空间分离就是最理想的状态，不过这还不是最重要的因素。
后备箱载货不可能都是些没有气味，或者芳香扑鼻的花花草草；偶尔运输一些有异味的禽畜也是有可能的，三厢轿车的后备箱与驾驶室可以做到完全隔离，或者有些轿车可以连通尾厢，但是也能够关闭盖板而隔离，气味就不会传递到驾驶室。但是两厢车与其他三类车型都是尾厢与驾驶室连通，有什么气味都会“共享”，这也是建议选择三厢轿车的核心因素，否则真不如选择SUV。
操控差值关键词：
气流后轮下压力汽车在行驶中最大的阻力是风阻，也就是车辆在千金过程中需要不断推开无处不在的空气；而空气是有体积、密度（重量）概念的，推开空气也需要消耗动能。但是风阻不是本篇讨论的问题，因为3/2厢轿车的风阻都比较低。
需要了解的是汽车在高速推开车头前方空气的过程中会形成「气流」，气流的空气是一定程度被“压缩”的；同时空气还要受到重力的作用而不断向下沉，所以气流是就会以下图的状态流动，重点区分三厢和两厢轿车的尾部气流流向。
重点：三厢轿车的车顶气流会通过后档快速下沉，以贴合尾箱的状态流动；那么综合气流作用和重力作用，气流就会产生一定程度的下压力，车尾获得了更多的垂直压力则能增加后轮的抓地力。对于后驱轿车而言可以降低轮上功率损耗与性能操控表现，对于前驱轿车而言也最起码不会感觉“飘”。
两厢轿车的车顶气流在流过车顶后就会下沉，车辆顶部的设计难以实现对下压力的提升，流动到车尾后会在尾部形成乱撞的气流（紊流）；所以这种车型的后档才需要设计雨刮器，因为没有高速气流去“除尘&驱水”，相比三厢轿车也缺少了对车轮压力的提升能力。
总结：三厢轿车理论上才是正统的轿车，欧洲少数国家对两厢轿车的偏好只是因为需要“绝对轻量化”；因其车辆的使用成本中包括「CO2·二氧化碳排放值税」，CO2排放量越大用车费用越高，同时车辆淘汰的周期也会越短。
所以这些车就需要非常非常轻，以降低诸如德国、法国等区域用车的超高成本；而在国内与美亚澳非等区域并没有这么夸张的CO2控制，用车成本的可控决定了选车第一因素是满足审美和驾乘体验的需求，而且在欧洲的高端轿车也都是三厢，这就是建议三厢轿车的原因了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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4. 2013款福克斯二厢自动挡怎样？
2013款的福特福克斯两厢版本自动挡车型是非常不错的，值得购买。福特福克斯的两厢车型要比三厢车型在外观上更加的好看也更加的协调使用的动力总成两个车型是基本上是一样的，燃油经济性都非常的不错，百公里都不会超过8升，总体来说性价比是非常突出的，值得购买。
5. 家庭用的两厢车求推荐？
主流合资车里1、骐达性价比略高点、轴距2700空间不错、cvt换档平顺、1.6L家用也够，但各方面没太出众的地方，2、高尔夫保值、大众现在的灵魂车型、保有量大、空间曰常也够用、用料做工不错，日常家用l.6L的6AT首选、对动力有需求可上1.4T双离合、但现在高7后悬挂减配了，3、威朗二厢用料做工不错、空间也可以轴距2660左右、相对于三厢欧糸血液更纯正、外观也时尚、1.5L日常家用也够，但不建议1.5T双离合，4、福克斯用料可以但做工一般、和高尔夫一样主打操控、颜值不错、但空间在四款中最小。
个人觉得日常代步、上下班、不经常跑高速的话1.5或1.6L的AT、cvT就好，技术成熟耐用、保养也便宜，要对动力有需求上带T的大部分都是干式双离合，即使算双离合最好的大众也不让人放心、威朗和福克斯双离合好像口碑更差点！以上纯粹只是个人看法。
6. 2013年福克斯三厢好还是二厢好？
福克斯三厢和二厢各有优缺点，具体选择取决于个人需求和偏好。
1. 外观设计：福克斯三厢和二厢在外观设计上有所不同。
三厢车具有更传统的轿车外观，而二厢车则更像掀背车或小型SUV。
因此，如果您更喜欢传统轿车外观，那么三厢可能是更好的选择。
2. 空间和实用性：三厢车通常比二厢车具有更大的内部空间和行李厢空间，这使得它们更适合需要携带大量物品的乘客或家庭使用。
如果您需要更多的储物空间或需要经常携带乘客，那么三厢可能是更好的选择。
3. 操控性和驾驶体验：福克斯是一款注重驾驶体验的车型，具有优秀的操控性和动力表现。
二厢车由于其较小的车身和更灵活的操控性能，可能更适合城市驾驶和拥挤的街道。
如果您主要在城市驾驶，并且对操控性能有较高要求，那么二厢可能更适合您。
4. 油耗和环保性：福克斯的燃油经济性表现相对较好，但二厢车通常比三厢车更轻，因此可能具有更好的燃油经济性。
此外，二厢车也更容易通过环保标准，因为它们通常具有更少的空气阻力，从而减少能源消耗。
1. 如果您正在考虑购买福克斯三厢或二厢，建议您前往当地的汽车经销商处进行试驾和了解更多车型信息。
您可以比较不同车型在驾驶体验、空间、操控性、燃油经济性等方面的表现，以帮助您做出更明智的购买决策。
2. 在购买福克斯之前，您还应该考虑您的预算和需求。
福克斯有多种配置和价格选择，您可以选择适合您的预算和需求的车型。
同时，您还应该考虑车辆的维护和保险费用，以确保您的财务状况稳定和可控。
7. 为什么新马自达3国产只出三厢版？
按照国内同类兼具两箱三箱车型款来说确实三厢更好卖一些，而两厢也更倾向女车主和部分不分性别的信仰车型（高尔夫mini等），所以这个问题如果放在新昂克赛拉身上应该还是一样的结果。更何况这个屁股设计很特别，虽然是YYP的心头好但不一定是大多数国人的审美之选。
